廢氣脫硫系統

      在世界貨物運輸中，海洋運輸因具有運量大、安全、經(jīng)濟等優(yōu)勢而備受青睞，全球接近90%的貿易是通過(guò)海洋運輸的，海洋船舶數量隨之急劇增加，繼而帶來(lái)了嚴重的大氣污染和海洋污染。根據MARPOL 73/78附則VI規定，船舶煙氣中的SOx要求達到排放限值，船舶發(fā)動(dòng)機燃油的含硫值也做出了全球和地方性的規定，指定區域的含硫限值根據下圖要求，圖中顯示到2015年，ECA區燃油含硫量從1%降至0.1%；到2020年，全球區域內，燃油含硫量從3. 5%降至0.5%。

     開(kāi)環(huán)海水脫硫系統利用海水中本身含有的堿性物質(zhì)在洗滌塔中與SOx反應，海水直接從海洋中抽取，洗滌后可不經(jīng)過(guò)任何處理直接排放到海洋中。閉環(huán)海水脫硫系統中海水循環(huán)使用，為了中和洗滌水中的亞硫酸根，加入鈉堿溶液。為了避免鹽和PM的富集，運行過(guò)程中會(huì )連續排出部分洗滌液并補充相應量的海水。在直接排放這些洗滌水前，根據IMO的規定和要求，加裝一套廢水清潔單元，產(chǎn)生的污泥儲存在污泥柜中?；旌鲜矫摿蛳到y結合了開(kāi)環(huán)、閉環(huán)兩種工藝，兼具兩種工作模式，它提供了最大程度的靈活性，在海水堿性高的海域或公海區域，采用開(kāi)環(huán)脫硫模式；在港口、河口、封閉性水域或海水堿性低的地方，采用閉環(huán)脫硫模式。這樣組合優(yōu)化了化學(xué)消耗，并確保在敏感區域達標排放。