揚子江船業(yè)獲得兩艘325000載重噸超大型礦砂船（VLOC）訂單

8月23日，揚子江船業(yè)集團發(fā)布公告稱(chēng)，公司近日獲得2艘325000載重噸超大型礦砂船（VLOC）訂單，新船將由揚子鑫福建造，計劃在2021年6月交付。

揚子江船業(yè)稱(chēng)，這筆新訂單由一家亞洲船東訂造。不過(guò)，揚子江船業(yè)并未透露船東的具體信息以及新船價(jià)格。

揚子江船業(yè)集團首席執行官任樂(lè )天表示：“全球造船業(yè)仍面臨貿易戰、訂單下降和激烈競爭的挑戰。在此期間，我們很高興看到揚子江船業(yè)集團接獲了2艘新的散貨船訂單。我們將一如既往地為客戶(hù)提供高質(zhì)量、技術(shù)先進(jìn)、工藝精良的船舶，衷心感謝客戶(hù)對揚子江船業(yè)集團的堅定支持。贏(yíng)得新訂單進(jìn)一步證明了我們在建造大型船舶方面的強大市場(chǎng)地位?！?br/>
與此同時(shí)，任樂(lè )天表示，8月19日，揚子江船業(yè)集團取得了重要里程碑。江蘇揚子三井造船有限公司首制82000載重噸散貨船順利完成下水，這是揚子江船業(yè)集團太倉基地及揚子三井造船的首制船，是揚子江船業(yè)集團首次運用韓國同行精通的平地造船工藝進(jìn)行船舶建造，本次下水的82000載重噸船也是目前我國自主運用平地造船工藝滾裝下水的最大散貨船型。

任樂(lè )天稱(chēng)：“這種獨特的下水方式使用了浮船塢，而不是傳統的通過(guò)滑道或干船塢下水。有了這項技術(shù)，船舶將不需要僅在船塢建造。隨著(zhù)第一艘船在沒(méi)有使用船塢的情況下建造下水，我們正在提升太倉船廠(chǎng)建造LNG船的能力。這種船舶建造下水方法的優(yōu)勢還包括提高造船效率、在不受船塢能力限制的情況下增加產(chǎn)量、降低投資成本并快速提高產(chǎn)能?！?nbsp;